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Jul 03, 2023

Serviço de transmissão manual

As caixas de velocidades manuais são relativamente isentas de problemas e têm uma vida longa, desde que não sejam abusadas com demasiada severidade. A embreagem, entretanto, é um componente de desgaste. A cada mudança, a embreagem deve ser desengatada e

As caixas de velocidades manuais são relativamente isentas de problemas e têm uma vida longa, desde que não sejam abusadas com demasiada severidade. A embreagem, entretanto, é um componente de desgaste. A cada mudança, a embreagem deve ser desengatada e engatada. Dirigir para-e-arranca em trânsito intenso é especialmente difícil para a embreagem porque o motorista está sempre pisando no pedal da embreagem. Depois de milhões desses ciclos, a embreagem eventualmente se desgasta. Pode começar a escorregar, tagarelar ou fazer barulho.

As peças que se desgastam e podem precisar ser substituídas incluem a placa de pressão, disco de fricção, rolamento de desengate, rolamento piloto ou bucha (se usado) e componentes na articulação da embreagem (o cabo, ajustador do cabo ou, em uma ligação hidráulica, o mestre ou cilindro escravo).

A maioria das embreagens possui uma mola de diafragma, mas alguns veículos mais antigos possuem embreagens de mola helicoidal com nove a 12 molas helicoidais. As embreagens de diafragma são usadas na maioria dos veículos mais novos porque exigem menos pressão no pedal para serem liberadas do que as embreagens de mola helicoidal, são menos complicadas, duram mais e na verdade aumentam a carga de fixação no disco de embreagem à medida que ele se desgasta (até certo ponto).

O disco de embreagem possui lonas de fricção em ambos os lados que prendem o volante e a placa de pressão. Engatar a embreagem cria atrito, que gera calor. Conseqüentemente, as lonas da embreagem podem ficar muito quentes. O volante e a placa de pressão atuam como dissipadores de calor para ajudar a afastar o calor da embreagem e resfriá-la. Se a embreagem ficar muito quente devido ao deslizamento ou carga excessiva, as lonas podem queimar, danificando a embreagem.

O rolamento de liberação que empurra a mola do diafragma na embreagem ou os dedos de liberação em uma embreagem tipo mola helicoidal possui rolamentos de esferas para reduzir o atrito. Se o rolamento de desengate estiver desgastado, poderá emitir ruído quando o pedal da embreagem for pressionado. Também pode danificar a mola da embreagem ou soltar os dedos se ela ficar presa. Na maioria das embreagens, o rolamento de desengate é preso em um garfo ou garfo que gira em um pino esférico quando a articulação da embreagem se move. Em alguns veículos, um rolamento telescópico de liberação hidráulica é usado dentro do alojamento para operar a embreagem. Desgaste ou danos a qualquer um desses componentes também podem afetar o funcionamento da embreagem.

Os modernos sistemas de liberação de embreagem de cabo hidráulico e autoajustável exigem uma pré-carga no rolamento de liberação. O rolamento requer uma pré-carga de aproximadamente 28 libras. Esta pré-carga faz com que o rolamento de desengate funcione constantemente nos dedos do diafragma da embreagem quando o motor está funcionando. Uma pré-carga insuficiente permite que os componentes do sistema de desengate, como o garfo de desengate da embreagem, fiquem soltos nos pontos de articulação. O garfo se moverá mais do que quando a pré-carga está correta, muitas vezes causando um rangido ou estalido.

Nos sistemas hidráulicos, a pré-carga é fornecida por uma mola no cilindro escravo. Para evitar ou eliminar o ruído associado à pré-carga baixa, instale um novo cilindro escravo.

Nos sistemas de cabos, a pré-carga é fornecida pela catraca e pela lingueta. Para evitar ou eliminar o ruído associado à pré-carga baixa, substitua o cabo por um novo. A substituição do cabo permitirá que o mecanismo de catraca e lingueta mantenha a tensão adequada e forneça a pré-carga correta para eliminar o ruído. Além disso, certifique-se de inspecionar a catraca e a lingueta quanto a desgaste excessivo.

O trabalho necessário para substituir uma embreagem pode ser de quatro a seis horas ou mais, por isso a maioria dos especialistas recomenda a substituição de todos os principais componentes do sistema de embreagem ao mesmo tempo. A instalação de um kit de embreagem completo inclui a placa de pressão da embreagem, disco, rolamento de desengate e rolamento piloto ou bucha. Os kits de embreagem também eliminam o risco de peças incompatíveis, o que às vezes pode acontecer quando diferentes componentes de embreagem são provenientes de fornecedores diferentes.

Preste atenção também ao volante. Sua superfície deve estar limpa, lisa e plana. Após anos de uso, muitas vezes fica marcado, estriado e desnivelado. Se a excentricidade exceder as especificações e/ou a superfície estiver desgastada, o volante deverá ser recapeado. Alguns fornecedores de embreagem não honrarão a garantia da embreagem se o volante não tiver sido recapeado quando a embreagem foi instalada.