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Jun 11, 2023

Este Honda Civic Hot Hatch 1989 caseiro é um vencedor de prêmio agressivo

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Vinte anos atrás, Bryan Bonilla e seu Honda Civic hatchback 1989 estavam apenas se conhecendo. Como seu primeiro Honda, seu manual de quatro marchas funcionaria como uma espécie de treinador enquanto ele aprendia como evitar aquelas paralisações embaraçosas, familiarizando-se com a dança do pedal da embreagem e do acelerador durante suas viagens de ida e volta durante o ensino médio. dias. O modelo padrão de cor creme, com seu interior marrom mundano, nem seu dono tinha ideia da jornada que fariam juntos nas próximas duas décadas.

Confortável com a mudança de manche, Bryan começou a mexer logo depois, mas as mudanças nem sempre foram positivas. “A certa altura, adicionei um kit Wings West e preparei todo o carro”, diz ele. "Isso é uma coisa de que me arrependo, porque a tinta original ainda estava muito boa. Mas, ei, eu estava no ensino médio." Alguns anos depois, esse primer foi lixado e coberto com uma pintura marrom personalizada, e o fraco came único equipado com injetor de combustível de ponto duplo foi trocado por um B18 não VTEC.

Alguns anos depois, Bryan admite que adicionou algumas rodas ultralargas que ultrapassaram os limites dos para-lamas de fábrica, mas ele decidiu mudar da série B para a série K. Por volta de 2011, quando ainda estavam disponíveis, Bryan encomendou uma lista completa de vedações e molduras OEM para o carro. Mais peças chegariam lentamente, mas a realidade era que o Civic não estava vendo nenhum progresso real. “Os anos se passaram e muitos outros projetos e carros surgiram pelo caminho”, acrescenta Bryan. "O Civic foi colocado em segundo plano."

O desejo de retomar o chassi de longo prazo só surgiu em 2018, pouco depois de se casar. Seu melhor amigo, Mark Real, se ofereceu para pintar o carro e isso foi o suficiente para atiçar o fogo e mais peças, muitas na verdade, foram adquiridas. Ele observa: "Todos os anos eu dizia a mim mesmo que iria terminar o carro e isso nunca aconteceu. Eu queria fazer um turbo K24, mas decidi que se conseguisse fazer perto de 300, ficaria com todo o motor ."

Com alguns conselhos sábios do gênio do ajuste local Jeremy Duarte da Redzone, os pistões de baixa compressão destinados ao impulso foram vendidos para abrir espaço para lesmas Wiseco de 12,5:1. Essas, além das hastes Skunk2 Ultra e uma conversão de bomba de óleo Tipo-S, servem de base para o K24A1 de Bryan. A parte superior do K20A desistiu de suas molas de válvula e retentores de estoque para versões SuperTech muito mais fortes que suportam cames Drag Cartel.

Tudo isso está abaixo da superfície, mas foram os corpos de aceleração individuais Hayward Performance de 60 mm que chamaram sua atenção. O uso de corredores mais longos e curvos permite que todo o conjunto fique embaixo do capô da Js Racing sem interferência. No lado oposto da baia você encontrará um cabeçalho Myers Competition que leva a um escapamento personalizado de três polegadas, enquanto uma transmissão K20Z3 com embreagem Action Stage 3 e polia de manivela ATi pode ser encontrada em cada extremidade do bloco longo.

Jeremy, da Redzone, fez uma visita domiciliar para ajudar a sintonizar a música inicial do Civic em seu AEM Infinity, mas a primeira visita ao dinamômetro não saiu como planejado. “Fiquei muito desapontado quando o carro produziu apenas 200 cavalos de potência”, diz Bryan. “Algo estava errado com o VTC que não estava funcionando e o carro estava com uma vibração muito forte.”

Esse resultado empurrou o carro para segundo plano mais uma vez e ficou inativo pelos próximos meses. Com Spocom fazendo uma visita às ilhas em apenas alguns meses, Bryan sentiu vontade de voltar ao trabalho e consertar os problemas técnicos enfrentados pela construção de seu motor. Durante uma revanche com o dinamômetro, a configuração K24/20 bateu nos rolos ao som de 280 whp com 200 lbs-ft. de torque, que atingiu suas metas de potência de manivela de 300 HP com gasolina de bomba de 92 octanas.

Embora o Civic de quarta geração estivesse disponível na opção azul claro, o código de pintura do hatchback de Bryan vem do catálogo da Toyota. A conversão da extremidade dianteira do JDM e o pára-choque traseiro foram deixados em preto, combinando com o capô e as molduras laterais, e no topo da traseira há uma asa de escotilha Js Racing. Olhe um pouco mais de perto e o teto preto é na verdade um envoltório de vinil que exibe sutilmente a grade da cidade de Honolulu.