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Jul 21, 2023

O que é um eixo CV? (E como saber quando eles precisam ser substituídos)

O eixo CV (ou junta de velocidade constante) é fundamental para a transmissão dianteira de qualquer veículo. É claro que todos sabemos que o motor queima combustível para produzir potência e a transmissão envia a potência do motor

O eixo CV (ou junta de velocidade constante) é fundamental para a transmissão dianteira de qualquer veículo. É claro que todos sabemos que o motor queima combustível para produzir potência e a transmissão envia a potência do motor para a transmissão. Mas o que faz as rodas motrizes girarem são os eixos de transmissão conectados a cada lado da caixa de câmbio e os eixos CV estão em cada extremidade do eixo de transmissão.

Então, quando você pensa sobre isso, os eixos CV são tão importantes quanto o motor e a transmissão. Cada eixo de transmissão possui uma junta homocinética interna (que se conecta à caixa de câmbio) e uma junta homocinética externa (que se conecta ao cubo da roda). Veículos com tração dianteira usam juntas homocinéticas, mas não é incomum encontrar um eixo homocinético em carros e SUVs com tração traseira ou integral.

Um eixo CV ou junta de velocidade constante permite que o eixo motor gire mesmo se o ângulo entre o eixo motor e a junta homocinética mudar ao dirigir ou passar por cima de lombadas. Ele usa uma carcaça interna ranhurada com rolamentos de esferas para guiar a cobertura externa em vários ângulos de articulação. O interior de uma junta homocinética é embalado com graxa para diminuir o atrito à medida que os rolamentos guiam a carcaça interna, e há uma tampa emborrachada (botas de borracha da junta homocinética) do lado de fora para proteger as entranhas contra poeira, sujeira e detritos.

Uma capa de borracha quebrada ou empenada é o primeiro sinal significativo de um eixo CV defeituoso ou envelhecido. Essas botas emborrachadas podem ficar quebradiças ou rachar depois de milhares de quilômetros, facilitando a entrada de artigos estranhos na carcaça interna e causando atrito prejudicial.

Sem uma inspeção física para verificar as botas CV, o primeiro sinal de uma junta homocinética quebrada é um clique perceptível ao girar o volante ou mover-se em alta velocidade. Em alguns casos, uma junta homocinética interna com defeito irá rachar, chacoalhar ou bater ao passar por lombadas (ou quando a suspensão dianteira faz um movimento repentino para cima e para baixo).

Dependendo do tipo de veículo, substituir um eixo CV custaria cerca de US$ 350 a US$ 1.500 em peças e mão de obra. Você pode economizar dinheiro se fizer isso sozinho, mas substituir um eixo CV requer conhecimento e ferramentas para fazê-lo com eficiência, por isso é melhor consultar uma oficina, oficina ou concessionária se você não gosta de trabalhos intensos de reparos DIY.

A excelente notícia é que você não precisa substituir os eixos CV aos pares. Os mecânicos normalmente recomendam a troca das juntas homocinéticas em pares (especialmente se você tiver um carro mais antigo ou negligenciado). No entanto, substituir apenas um é geralmente aceitável se o outro eixo CV ainda estiver em ótimas condições.

Finalmente, há coisas que você pode fazer para evitar a deterioração precoce dos eixos CV do seu carro. Por exemplo, tente evitar grandes solavancos, sulcos e lombadas na estrada ao dirigir e tente não dirigir ou aplicar os freios ao passar por buracos para diminuir o impacto na suspensão do carro e nos componentes da transmissão. Além disso, certifique-se de que as botas CV estejam intactas e livres de danos. Substituir um par de botas de borracha é muito mais barato do que um eixo CV inteiro.